En mai prochain, le VTT revient faire son festival en Vallée du Louron !

Sur le spot réputé de Peyragudes, aura lieu le fameux Pyrénées Bike Festival.

De nombreux exposants et animations autour du VTT, des courses pour petits et grands, amateurs et pros, dont une étape de l’UCI MTB World Series.

Du grand spectacle en perspective !

Le Village et le Festival

Sur un site magnifique tout près du village de Loudenvielle, en bord de rivière et près du circuit pumptrack, s’installera durant quatre jours un véritable « village vélo ».

De nombreux professionnels seront présents - vélos, accessoires, équipements, services - et toute une gamme d’animations autour du VTT – films, démonstrations, rando … dans l’ambiance joyeuse des bandas !

Le gros avantage du festival : la possibilité de tester gratuitement les vélos d’exposition, sur un circuit spécialement tracé, ou lors d’une des rando du programme. L’occasion de tester en conditions réelles, les dernières innovations !

Et bien sûr, tout cela sans rien perdre du déroulement de la compétition, grâce à un écran qui diffusera en live les courses en cours, et aussi en soirée, des films inédits.

Les courses Kids

Sur place, les visiteurs pourront inscrire leurs champions en herbe à plusieurs types de courses, en fonction de l’âge et du niveau de pratique, où chacun pourra se dépasser tout en s’amusant :

L’Enduro Kids, avec au programme, 4 spéciales pour les U11/U13/U15 et 5 spéciales pour les U17. Les jeunes pilotes auront l’opportunité de rouler les pistes Louron Bike & Trail, dont certaines empruntées par les pros. Avec 250m de D+ pour les plus petits et 550m de D+ pour les grands,.

La XC Kids,  pour les enfants de 7 à 9 ans, une boucle avec départ sur le paddock Enduro, et un circuit autour du lac de Génos, puis entre les arbres du parc, et enfin sur les bosses de la pumptrack pour une arrivée sur le paddock.

Le Challenge Mini XC, pour les enfants de 5 à 7 ans déjà à l’aise sur un vélo ; une épreuve fun et dynamique, avec des obstacles et des défis à relever, pour découvrir les premières sensations de compétition en toute sécurité.

Le Challenge Draisienne, pour les enfants de 3 à 5 ans, un tour de draisienne au cœur du village du festival, sous les encouragements de tous ! Une draisienne sera mise à disposition pour les enfants qui n’en ont pas, alors pas d’hésitation !

Les courses Pro

L'UCI Downhill Pro, épreuve de Coupe du Monde Pro – Plus de 200 coureurs Pro de l’élite mondiale défieront le chrono pour une course spectaculaire, alliant vitesse et sauts impressionnants, sur une piste ultra-technique spécialement créée à travers les forêts de Loudenvielle.

Sur les quatre jours du festival, l’épreuve commencera par les reconnaissances et les entraînements, puis auront lieu les qualifications et enfin les finales.
Un spectacle exceptionnel en perspective !

L’UCI Enduro Pro - Mêlant effort physique et descentes techniques, cette autre épreuve Pro est la discipline phare et historique de la Vallée du Louron.

Après une journée de reconnaissance, la course se déroule sur une journée durant laquelle les pilotes enchainant les Spéciales, chronométrées, et les liaisons, non chronométrées.

Les spéciales, majoritairement descendantes, sont tracées sur des sentiers naturels étroits, où la notion de pilotage prend tout son sens !

L’Open Enduro Loudenvielle - En marge de la course Pro, cette course – qui inclut une catégorie VTT AE - est destinée aux amateurs avec un programme quasi identique mais un temps imparti plus large.

Pour en savoir plus : https://www.pyreneesbikefestival.com/

Si vous êtes passionné de VTT, c'est un événement à ne pas manquer ! N'hésitez pas à venir en profiter, en réservant votre séjour au Chalet La Source !

La 6ème étape du Tour 2026, proposera un parcours alliant "le classique et l'inédit", avec deux cols mythiques -  col d’Aspin et col du Tourmalet - et une arrivée au pied de la célèbre Brèche de Roland, dans le cadre somptueux du Cirque de Gavarnie. 

Pour la 113e édition de la Grande Boucle, deux étapes auront lieu en Hautes-Pyrénées : le 8 juillet, les sprinters seront à l’honneur entre Lannemezan et Pau, puis le lendemain, place à la haute montagne entre Pau et Gavarnie-Gèdre.

Le profil de cette étape de 186 km :

Après un départ de Pau, le peloton fera l’ascension du col d’Aspin (1 489 m), puis celle du légendaire col du Tourmalet (2 115 m). Des cols classiques, qui seront le terrain de prédilection des grimpeurs et des attaquants.

La deuxième partie du parcours monte vers Gavarnie-Gèdre, un parcours inédit jusqu’au cœur du cirque de Gavarnie sur une route longue de près de 19km à 4 % de moyenne. Cette pente roulante mais usante pourrait bien rebattre les cartes !

Une étape qui sera donc très intéressante par son incertitude tactique et la variété des profils qu’elle propose, où il faudra savoir conjuguer force, endurance et intelligence de course.

Les équipes des favoris devront décider de prendre des risques ou de contrôler. Tout dépendra de l’ambition des leaders : s’assurer une place au général, ou tenter un coup pour faire basculer la course dès les Pyrénées.
La bagarre entre les favoris pourrait bien commencer dans les grands cols. Mais s’ils décident d’attendre les quarante derniers kilomètres, la décision se fera entre les meilleurs grimpeurs d’une échappée, lors d’une montée longue mais roulante, et ceci dans un décor grandiose face au spectaculaire cirque de Gavarnie.

Un magnifique spectacle en perspective !

Avec son profil alpin, son arrivée inédite et son cadre grandiose, cette 6e étape du Tour de France 2026 entre Pau et Gavarnie-Gèdre s’annonce comme un sommet du spectacle cycliste. Elle pourrait marquer un tournant dans la course au maillot jaune, ou offrir un moment d’anthologie à un grimpeur audacieux.

Venez vivre cette étape exceptionnelle du Tour de France 2026, en réservant votre séjour au Chalet La Source !

Chaque année, pendant la semaine qui suit le passage le Tour de France en Hautes Pyrénées, a lieu le fameux Cycl’n Trip, où les cols sont réservés aux cyclistes.

Pendant cinq jours, une douzaine de cols sont fermés à la circulation auto, à raison de 1 à 3 par jour, afin de permettre aux accros de la petite reine de grimper ces pentes mythiques, chacun à son rythme.

Vous aussi, venez participer à cette belle fête du vélo, en famille ou entre amis !

Pourquoi seuls les pros auraient droit à des routes exclusivement pour eux, sur l’un des plus beaux domaines cyclables d’Europe ?
Pourquoi ne pas offrir la possibilité de rouler dans le sillage des champions, alors que les cyclistes du monde entier meurent d’envie de découvrir nos cols ?

C’est sur ce constat que le Conseil Départemental des Hautes-Pyrénées, en collaboration avec les communes et concernées, a imaginé ce dispositif unique « Pyrénées Cycl’n Trip » qui fonctionne maintenant depuis plusieurs années.

Ainsi, chaque année, le lundi qui suit le passage du Tour de France, on ferme les cols d’est en ouest, pour permettre des ascensions cyclistes sur route « privatisée », et ce sur chaque versant. 

Au total, 11 cols réservés qui représentent un potentiel de 153 km d’ascension.

La participation est accessible à tous : gratuite, aucune inscription, pas d’heure fixe de départ et aucun chrono, chacun roule à son rythme … on peut difficilement faire plus ouvert !

Et comme il n'y a pas de voiture, on s'arrête quand on veut pour souffler, attendre les copains, ou simplement admirer le paysage ..Au sommet de chaque ascension, un ravitaillement vous attend, ainsi qu'un petit souvenir offert et un passeport tamponné avant de redescendre !

Cyclistes passionnés et aguerris, famille ou bandes d’amis de tous niveaux, en vélo classique ou en vélo électrique, tous se retrouvent pour partager l’ascension de leur choix, pour une seule ou plusieurs journées.

Cette opération mobilise de nombreux acteurs départementaux et locaux avec l’appui de la gendarmerie.
Le succès est à la hauteur de l’effort, avec près de 5000 participants cumulés sur l’ensemble des cols. Rien que sur le mythique Tourmalet, on a compté près de 1000 cyclistes dans la matinée !

Au début de chaque col réservé aux cyclistes, une zone de filtrage des véhicules et d’accueil des cyclistes est installée. Suivant les cols, la portion de route fermée est plus ou moins longue. Seuls certains véhicules sont autorisés : secours, organisation et riverains. Ainsi, dès le départ, plus une seule voiture !

Une belle émulation, que ce soit pour le défi personnel de « faire un col » voire pour le chrono – de belles équipes amateurs font le déplacement - ou le seul plaisir d’une montée dans le calme de la vallée.
Car, au-delà de la sécurité, quel plaisir de monter sans moteur qui pétarade devant vous, ni l’appréhension de la voiture qui vous frôle en vous doublant !

L’espace d’une matinée, les moteurs disparaissent au profit des « clic » des changements de braquet… D'un bout à l'autre du col, seulement des vélos !

C’est tellement sympa que certains choisissent même de prendre leurs vacances à ce moment-là, juste pour participer cet événement.

Vous aussi, venez profiter de ces bons moments en séjournant au Chalet La Source pendant le Cycl’n Trip !

Tout cycliste qui pratique régulièrement en plaine, a l’habitude des côtes et des circuits vallonnés.

Mais la montagne, c’est autre chose en termes de durée et d'intensité d'effort. Les défauts techniques ont des conséquences néfastes plus accentuées qu’en plaine, que ce soit lors de l’ascension comme de la descente.

Voici un petit tour d’horizon des points à travailler.

Et même si vous ne grimpez pas comme Alberto Contador ou Nairo Quintana, un séjour cyclo réussi au Chalet La Source, mérite bien quelques semaines de préparation ! 

 La technique de montée

Apprendre à respirer efficacement

• Une respiration profonde et régulière contribue à la bonne oxygénation et l’évacuation du CO2, et donc un rendement accru. Une erreur courante en vélo, est de respirer uniquement avec le haut de la cage thoracique, et de tomber dans une respiration anarchique dans les passages difficiles (hyperventilation).
• Respirer par le ventre, inspirer par le nez: pour que le thorax se déploie le plus possible, il faut s’habituer à inspirer par le nez, en gonflant d’abord le ventre sans forcer sur la cage thoracique, qui se déploie naturellement grâce au diaphragme. L’inspiration nasale offre aussi l’avantage d’éviter un assèchement rapide de la bouche.
• Caler sa respiration: sur une montée bien régulière, caler sa respiration sur la cadence de pédalage permet de gagner en régularité et réduire la fatigue.
• S’y entraîner en dehors du vélo: grâce à des applications de de cohérence cardiaque type Kardia, on peut s’entraîner à passer ainsi de 15-20 respirations par minute (situation normale) à 10 par minute en respiration abdominale. Le yoga, le pilates, la natation sont des compléments très utiles pour apprendre à respirer.

Optimiser son coup de pédale : le fameux « Pédaler rond »

• Ce geste technique n’est pas spécifique à la montagne, et il faudra bien plus d’un mois pour le maîtriser, mais il améliore nettement la puissance lors des ascensions donc raison de plus pour s’y mettre !
• C'est un mouvement circulaire avec les pieds et pas seulement vertical, pour limiter les « points morts », quand la pédale est en haut ou en bas. A ce moment-là, chaque pied en « enroule » sa pédale dans un mouvement coordonné : pendant que l'un pousse la pédale haute, l'autre tire la pédale basse comme pour griffer le sol.
• Le pédalage rond sollicite beaucoup plus les muscles des mollets et les extenseurs, qu’un pédalage vertical où ce sont principalement les cuisses qui travaillent.
• Il requiert de la coordination - surtout à haute cadence - et le mieux pour l'apprendre est de se concentrer sur une seule jambe en « fixant » tout le reste. Sur un vélo fixé sur home-trainer, on travaille une jambe, puis l’autre, pendant quelques minutes. Faire ainsi plusieurs séances par semaine.

En position assise, travailler son gainage et sa vélocité

• Regardez les pros : en haut rien ne bouge, et pourtant ils moulinent ! En position assise, l’efficacité est en effet optimale lorsqu’on parvient à rouler en confort à cadence élevée (80 rpm au minimum), cette cadence offrant le meilleur rendement biomécanique et la meilleure oxygénation musculaire. A haute cadence, être bien gainé est nécessaire, elle permet de mieux répartir la force sur le vélo.
• Les cadences cibles sont de 75-80 en montée et jusqu’à 105-110 sur le plat ou le faux plat descendant.
• Ce niveau de cadence implique un bon débit cardiaque et un entrainement spécifique (vélocité en côte), mais aussi un travail de gainage, et des braquets bien adaptés (voir dernier paragraphe).

En danseuse, travailler la fluidité

• En montagne on se met en danseuse pour relancer dans une section plus pentue, ou pour se décontracter après une longue position assise. En effet en position assise, les muscles quadriceps (situé sur le dessus de la cuisse) et grands fessiers sont énormément sollicités. La position danseuse leur permet de récupérer, en sollicitant d’autres muscles (psoas iliaque, droit antérieur et couturier)
• Descendre une dent juste avant de vous mettre en danseuse, et remonter une dent, une fois assis sur la selle. 
• Pour opérer un bon transfert d’énergie vers les pédales, le buste est bien droit, épaules au-dessus du cintre (pas plus en avant), et de le basculer du côté de la jambe qui descend, alternativement, sans faire bouger le vélo. Bras tendus ou bras pliés, c’est une question de sensations pour trouver la meilleure efficacité et fluidité.
• Le pédalage reste souple et coulé, en enroulant bien avec les chevilles comme axes d’articulation, pour éviter une forte élévation de la fréquence cardiaque.
• Pour un bon apprentissage, commencer à faible cadence (50-60) avec de gros développements en côte. Même si chacun a son style, n’hésitez pas à regarder comment font les pros – comme sur cette photo d’un maître en la matière, Alberto Contador.

La technique de descente

Apprivoiser la technique de descente sur du plat et des petites bosses

• L’une des plus grandes peurs des cyclistes dans la pente, c'est la sensation que le vélo leur échappe. Il faut apprendre à descendre sans stress et avec aisance, ce qui contribue aussi à une meilleure récupération.
• Commencer par s’entraîner sur de petites bosses voire sur du plat pour la position de descente.
• La pratique du VTT est excellente pour vaincre son appréhension en descente cyclo.

La position est basse, assise sur l’arrière, les cuisses sont dynamiques

• Le centre de gravité du corps est abaissé, pour une meilleure stabilité dans les virages.
• Les mains sont au creux du cintre (dans le drop), index et majeur sur les leviers de frein, bras légèrement pliés et coudes bas.
• Pour plaquer la roue arrière au sol, la position est assise en poussant avec les bras pour porter le poids sur l’arrière du vélo, quitte à sortir les fesses de la selle lorsqu’il faut freiner assez fort.
• Les cuisses sont dynamiques, en position « squat » pour absorber les imperfections de la route et être capable de réagir rapidement.
• En ligne droite, les manivelles sont parallèles au sol, un pied devant et un pied derrière.
• On reste relâché, en profitant des replats pour détendre le dos, les bras, less mains.

Le regard guide la trajectoire, en se projetant loin

• On a tendance naturellement à rouler là où on regarde. Restez bien concentré en regardant loin devant vous, dans la direction dans laquelle vous voulez aller, et non sur ce que vous voulez éviter ou sur votre compteur.
• Le regard doit toujours se porter vers la sortie du virage, puis plus loin dans la pente afin de vérifier s’il n’y a pas d’obstacle ou de la circulation.
• Evitez les dévers (graviers) et soyez particulièrement prudents en cas de bandes blanches, zones de gravillons, pierres, nids-de-poule, véhicules, autres cyclistes plus lents ou piétons, animaux, etc.

Le corps entre dans la courbe et le pied opposé appuie sur la pédale en position basse

• Comme à moto, le buste s’engage dans la direction du virage et le genou intérieur sort pour faciliter le virage.
• Le pied extérieur appuie pour favoriser l’adhérence, pédale en bas à 6h.

Le freinage s’effectue des 2 freins en entrée de virage, et on relâche ensuite

• Ne freinez pas tout le temps, pour éviter la surchauffe des surfaces des freins sur les jantes. Si vous devez freiner souvent, faites-le par intervalles de 1 à 2 secondes plutôt qu’un freinage doux et continu.
• Freinez en approche du virage, avant d’être engagé dans la courbe, lorsque que les deux roues sont en ligne. Relevez le buste et appuyez simultanément sur les deux freins, tout en les dosant correctement.
• Si vous arrivez trop vite, appuyez plus fort sur le frein arrière pour éviter de chasser de l’avant. C’est pourquoi il faut du poids sur l’arrière.
• Une fois le virage entamé, relâchez les freins, couchez le vélo en appliquant la pression sur la pédale extérieure pour améliorer l’adhérence. Ne freinez jamais dans le virage lui-même.

Si possible on maintient pédalage et vélocité pour éviter les jambes lourdes.

• Vos jambes ont accumulé des déchets en montée, et les courbatures vont apparaitre rapidement si elles ne bougent pas du tout.
• Il faut donc maintenir un minimum de pédalage et de vélocité afin de prévenir l’effet jambes lourdes au moment de relancer l’effort. Et pour cela, il ne faut pas mettre trop de braquet dans la descente. Les sorties d’épingle sont propices pour cela, car on est à une vitesse relativement réduite.
• Mais si cela génère trop de déséquilibre, arrêtez de pédaler ou pédalez lentement, ce sera toujours mieux que rien !

La sécurité avant tout !

• Restez toujours concentré sur les potentiels dangers, ceux de la route elle-même (graviers, nids de poules, bandes blanches, eau...) ou provenant des véhicules ou autres cyclistes.
• Respectez le code de la route.

Et maintenant, bon entraînement, et n'hésitez pas à revoir le précédent article pour la première partie de la Préparation Vélo Montagne : le Physique ...

A très bientôt au Chalet La Source !